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除了吐槽三缸发动机你们还欠科鲁泽一个

发布人: 菠菜导航 来源: 菠菜导航网站 发布时间: 2020-12-28 16:37

  、英朗、昂科拉GX上我们都能看到三缸发动机的身影,即便是搭载在昂科拉GX上的这款L3Z发动机获得了2019年“中国心”十佳发动机NO.1,但也未能给昂科拉GX的销量带了多大的帮助,2020年截止11月昂科拉GX总共销售了18617台,而以前的“优秀生”英朗也是依靠大幅的优惠才能保持目前的销量地位,说到底,对于我们普通人而言,在实惠的价格面前,我们还是没有抵抗力。

  下面要聊的这款车就是上汽通用雪佛兰2020款科鲁泽,相比于8.99到12.29万元的指导价格,优惠后的价格只有5.84万到8.29万元,价格低并不代表配置低,不信咱们接着往下聊。

  因为开头讲到三缸机,所以就先聊科鲁泽的动力系统,猜的没错,科鲁泽上共配备了3套动力系统,3缸的1.0T和1.3T涡轮增压发动机搭配48V轻混系统,还有一台1.5L自然吸气发动机。

  重点要说的就是这台型号LIY的1.3T发动机,别克英朗上装载的也是这款发动机,最大马力163Ps,最大扭矩230N.m,加上6AT变速箱,百公里加速8.4秒左右,当然这里面也有48V轻混系统的功劳,48V轻混系统的另一个作用就是避免三缸发动机启动或者低速行驶时的缺点,当然加入轻混系统科鲁泽1.3T的综合油耗也仅为为7.5L/100km左右。

  搭载双离合变速箱的320T Redline版在前脸下侧饰板、后视镜、轮毂和后LOGO都加入红色的运动套件装饰,330T RS版则在网状进气格栅上加入了红色的RS标志,另外还换上了旋风式的双五幅轮毂。

  对于一款10万以下价位的车型来说,科鲁泽整体外观不仅仅体现出了年轻、运动的风格,更体现出雪佛兰品牌对每一款车的细节把控到位,不同轮毂和进气格栅、尾部的尾翼和扩散器等等。

  内饰方面分为两种,普通版本是双色搭配,320T Redline版和330T RS版内饰中控台和座椅则采用了大量的红色缝线设计。

  空间表现方面,2640mm的轴距在同级别中表现中规中距,但也别忽略后排中央地板的凸起,乘坐3人时较为尴尬。

  对于一款售价5.84万到8.29万元的合资车型来说,平心而论,科鲁泽的配置的确是比较实用且比较好厚道,科鲁泽说“性价比”第二,恐怕没人敢说第一了。

  运动风格不仅体现在外观和内饰上,略显厚重的方向盘提供了驾驶员正常行驶的操控感,前麦弗逊和后多连杆悬挂可以过滤掉轻微的颠簸,当然稍大一点的坑洼还是感觉比较明显,如果硬要说三缸发动机不抖是不可能的,也不符合物理规则,但也不像一些人描述得很夸张,最明显就是启动和急加速时发动机的表现,但正常行驶时,和四缸发动机其实差不多,最后一点就是NVH的表现,我只能说有些20万元左右的车型NVH的尚且一塌糊涂,对于科鲁泽,我们又能奢求什么呢?

  美系车在安全配置上很少降低成本,科鲁泽也不例外,牵引力控制、车身稳定系统、制动力分配、刹车辅助全系配备,顶配车型上加了前排侧气囊和并线辅助功能,相比大众帕萨特本田皓影“梦幻”的中保研测试成绩,我相信雪佛兰不会在科鲁泽这款紧凑型车身上下功夫,2019款科鲁泽非顶配版的中保研测试成绩大家都可以看到。

  也许是为了凸显别克这位大哥,也许是国产品牌的不断进步,当然还有国内消费者的谈“三”色变,雪佛兰科鲁泽这款车即便各方面都表现不错,但还是要靠着大幅的优惠才能撑起雪佛兰的多半个市场,对于我们消费者而言,何乐而不为呢?

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